В Российской Федерации началась разработка гибридно-электрического авиационного мотора

Кроме того, гибридные двигатели предполагают повышение топливной эффективности, эксплуатационных расходов по обслуживанию авиатехники, а еще эффективное расходование энергии во время полета воздушного судна.

Новый мотор необходимо создать, чтобы улучшить технические данные воздушных судов.

Однако, по мнению специалиста в области авиационной науки и техники Юрия Захарченко, у гибридных моторов кроме плюсов есть и недочеты. В то же время расходы на содержание техники сократятся. Создатели планируют уже совсем скоро сделать демонстратор гибридного авиационного мотора мощность 5 МВт. При разработке профессионалы будут использовать «прорывные технологии», в том числе и высокотемпературную сверхпроводимость. Использование электродвигателей для привода несущего и рулевого винтов даст возможность регулировать частоту их вращения и тем самым снизить расход топлива, увеличить наивысшую скорость и повысить безопасность. Классические методы фактически уже исчерпаны.

Большие перспективы несет в себе и применение гибридных силовых установок на винтокрылых самолетах. Правда, у похожих разработок есть и недочеты, в числе которых вес аккамуляторных батарей. Профессионалы считают, что это позволит сделать полеты экономичнее. В частности, на 60% возрастет продуктивность применения энергии на борту самолета.

В числе недочетов специалист назвал вес аккумуляторов, усложнение конструкции самого мотора и снижение емкости и ресурса батарей в холодное время года.